Reflexiones sobre una intermodalidad más digital y eficiente

La industria de automoción es uno de los motores de la economía, un sector en el que España es el 9º productor a nivel mundial. Es más, uno de cada cuatro vehículos españoles se fabrica en Cataluña, representando la logística el 3% de su PIB. En este contexto macroeconómico, ¿la Logística del vehículo terminado necesita dar un impulso a la intermodalidad para ser más eficiente?.

¿Será el SUV el modelo referencia para la tecnología de la conducción autónoma?

Lo cierto es que se acaban de conocer dos novedades sobre los SUV muy significativas. Ford fabricará sólo SUV (más el Mustang) y Rolls-Royce presenta su primer SUV. La mayoría de los prototipos de conducción autónoma mantienen el formato SUV, integrando el gran número de sensores que detectan los objetos, la geolocalización, los movimientos, las formas en movimiento, etc.

La transformación de la logística de automoción para el vehículo autónomo/eléctrico

La transformación de la logística de automoción es todo un reto de grandes implicaciones para los profesionales y para todos los procesos, tanto internos, como las colaboraciones con el resto de actores del mercado. Nos embarcamos en un viaje apasionante con la mente abierta ante los próximos cambios inapelables.

ACEA: Automakers set the pace of the transition to electric vehicles in Europe

The big data of the automotive industry in Europe are the following:  12.6 million people – or 5.7% of the EU employed population – work in the sector. The 3.3 million jobs in automotive manufacturing represent almost 11% of EU manufacturing employment. Motor vehicles account for almost €396 billion in tax contributions in the EU15. The sector is also a key driver of knowledge and innovation, representing Europe’s largest private contributor to R&D, with more than €50 billion invested annually. The automobile industry generates a trade surplus of about €90 billion for the EU.